Tragen Sie sich bei unserem Newsletter ein und wir informieren Sie über die nächsten Aktionen:
Kontaktformular

Gemeinschaftliche Resolution zum Bau des Kramer-Tunnels

Auf Initiative des Fremdenverkehrsvereins Garmisch-Partenkirchen e.V. haben nachstehend aufgeführte Institutionen die folgende gemeinschaftliche Resolution zum Bau des Kramertunnels verfasst:

• Bayerischer Hotel- und Gaststättenverband e.V., Geschäftsstelle Kreis Garmisch-Partenkirchen
• Fremdenverkehrsverein Garmisch-Partenkirchen e.V.
• Gewerbeverband Garmisch-Partenkirchen
• Hotels in Ihrem Sinne Garmisch-Partenkirchen
• Lokale Agenda 21 für Garmisch-Partenkirchen und Umgebung
• Skål-Club Garmisch-Partenkirchen
• Werbegemeinschaft Garmisch-Partenkirchen

„Die Unterzeichner dieser Resolution fordern hiermit alle für den Bau des Kramertunnels verantwortlichen Entscheidungsträger und Politiker der Marktgemeinde und des Landkreises auf, unmittelbar alle notwendigen Maßnahmen zur Sicherstellung des schnellstmöglichen Baubeginns des Kramertunnels zu ergreifen, um die Fertigstellung des Tunnels zur Ski-WM 2011 zu realisieren. Gleichzeitig richten wir einen eindringlichen Appell an den Bund Naturschutz, den Bau nicht durch Einsprüche zu verzögern oder sogar zu verhindern.

Der Bau des Kramertunnels ist für Garmisch-Partenkirchen eine unerlässliche Maßnahme, um eine nachhaltige Entwicklung der Marktgemeinde zu ermöglichen und damit den BürgerInnen und Gästen gleichermaßen ein lebenswertes und zukunftsorientiertes Zuhause zu bieten.

Wir respektieren das Bemühen des Bundes Naturschutz, die mit dem Tunnelbau verbundenen Eingriffe in die Natur auf ein absolutes Minimum zu beschränken. Es kann und darf jedoch nicht sein, dass dabei keine Rücksicht auf die berechtigten Sorgen einer großen Mehrheit der BürgerInnen der Marktgemeinde genommen wird und ihr berechtigtes Verlangen nach Gesundheit und Sicherheit einfach übergangen wird.

Die vom Bund Naturschutz angestrebte alternative Trassenführung hat - das haben die intensiven Bemühungen auch auf höchster politischer Ebene der letzten Jahre gezeigt – keinerlei Aussicht auf Erfolg. Jede auch noch so ernst gemeinte Anstrengung des Bundes Naturschutz in diese Richtung ist gleichbedeutend mit dem Ende des Kramertunnels.

Wir fordern den Bund Naturschutz deshalb eindringlich auf, seine ablehnende Haltung zum Bau des Kramertunnels zu überdenken und sich nicht gegen die große Mehrheit der Bevölkerung zu stellen.“

autorisiert von:

Bayerischer Hotel- und Gaststättenverband Wolfgang P. Zunterer

Fremdenverkehrsverein Garmisch-Partenkirchen e.V. Thomas Sprenzel

Gewerbeverband Garmisch-Partenkirchen Karl Hartenstein

Hotels in Ihrem Sinne Gaby Janetz

Lokale Agenda 21 Prof. Dr. Wolfgang Seiler

Skål-Club Garmisch-Partenkirchen Toni Biersack

V.i.S.d.P.: Heiko Düsterhöft Fremdenverkehrsverein Garmisch-Partenkirchen e.V. p.a. Düsterhöft Consulting Beratung für Hotellerie, Tourismus und Heilbäderwesen D-82467 Garmisch-Partenkirchen, Höllentalstraße 45 Tel. 0 88 21 – 90 89 81 + Fax 0 88 21 / 90 89 83 info@duesterhoeft-consulting.de + www.duesterhoeft-consulting.de

Wir haben Angst Herr Dr. Keller !

Angst, dass wir, unsere Kinder und Enkel weiter mit lebensbedrohlichen Immissionen durch den Straßenverkehr leben müssen. Angst, dass für Garmisch-Partenkirchen die wichtige Einstufung als heilklimatischer Kurort verloren geht und damit der Wirtschaftszweig Tourismus noch stärker leidet. Den, der abseits vom Transitverkehr wohnt und mit einer guten staatlichen Pension versehen ist, kümmern solche Ängste natürlich nicht . Die Meinung der Bürgerinitiative 2Tunnel war stets, dass die ursprüngliche Trasse unter dem US-Gelände und ein Tunnelausgang im Tal besser wäre. Aber es bringt nichts, ein Ziel zu verfolgen, das nicht erreichbar ist. Wie soll ein Projekt mit Kosten von über 100 Mio. € realisiert werden ohne einen Sonderetat, wenn normal für Oberbayern und Schwaben nur 50 Mio € jährlich zur Verfügung stehen? Und Sie fordern eine Lösung, die mindestens noch 25 Mio € mehr kostet. Nie werden die vor Ort residierenden US-Verantwortlichen offiziell eine Unterfahrung ablehnen, um das “gute Einvernehmen” nicht zu gefährden. Doch von den entscheidenden Stellen in Koblenz oder den USA haben auch Sie keinerlei Akzeptanz erfahren. Die geplante Trasse ist zudem noch besser als eine vom Bund Naturschutz 1980 geforderte Linienführung, denn ihr fällt weder der Kletterfelsen “Frosch” – als Einzelbiotop unter FFH-Schutz - zum Opfer, noch wird das Naherholungsgebiet am Hergottsschrofen beeinträchtigt. Die neuesten Karten des Wasserwirtschaftsamtes zeigen auch, dass weit außerhalb des Überschwemmungsgebietes gebaut wird. Wenn der Kramertunnel jetzt nicht gebaut wird, dann kommt die Umgehung Oberaus früher. Und dann steht das Szenario, vor dem Sie vor Jahren gewarnt haben: Vor Garmisch und Partenkirchen enden vierspurige Straßen mit einem europaweitem Anschluß. Die kürzeste Verbindung über die Alpen dürfte ihre zahlreichen Nutzer finden. Wir wollen Sie nicht mundtot machen. Aber wir haben Angst, und wir wollen auch, dass Sie wissen, welche Verantwortung Sie mit einer Klage, die keinerlei Erfolg verspricht, auf sich laden. Dass Sie mit einer Klage das Projekt verhindern wollen, haben Sie erst vor kurzem in einer Versammlung angekündigt.

BN-Trasse zerstört Landschaftsschutzgebiet

Auf den ersten Blick scheint die von Dr. Keller vorgeschlagene Trasse durchaus vernünftig. Doch wenn man wirklich Einblick nimmt, etwa in die Überschwemmungs- oder Biotopkartierung dieses Gebietes, erkennt man die Mängel.
Dr. Keller beklagt beim südlichen Kreisel Eingriffe in die Retentionsräume der Loisach, legt aber seinen Kreisel vollständig in das Überschwemmungsgebiet der Loisach. Weiterhin würde seine Trasse das zweitgrößte Einzelbiotop in der gesamten Breitenau durchschneiden (Schutzstatus 13 b nach dem Bayerischen Naturschutzgesetz und Lebensraumtyp 6410 nach der FFH-Richtlinie). Bereits die Bohrungen am Südufer des Schmölzersees führten zu einem Abfallen des Wasserspiegels.

Sprengungen beim Tunnelvortrieb für die BN-Trasse würden sicherlich zum Auslaufen des Sees führen. Der See und das nördlich anschließende Flachmoor stehen unter dem Schutz der FFH. Kurz danach (ehem. Stahlbad) würde die Trasse in sehr geringer Tiefe ein Landschaftsschutzgebiet unterqueren, das durch zahlreiche Sicker- und Sumpfquellen mit Quellmooren und seltenen Pflanzen geprägt ist. Von einer Zerstörung all dieser durch europäische und bayerische Gesetze geschützten Gebiete durch die BN-Trasse ist auszugehen.
Die Trassenführung im Hangbereich des Kramers und der geologisch problematischen Kramerüberschiebung hätte erheblichen Mehrkosten beim Bau zur Folge.
Der vorgeschlagene Kreisel im Norden würde zu erheblich stärkeren Lärm- und Abgas-Immissionen für die Weidlesiedlung führen. Bei starkem Verkehr aus Norden ist ein unzulässiger Rückstau in den Tunnel vorhersehbar.
Der größte Vorteil der Amtstrasse ist aber: Sie ist realisierbar und das in einem absehbaren Zeitraum.